作為全球公認的清潔能源，氫能發(fā)展前景備受矚目，不僅車(chē)企紛紛響應，全球八大零部件供應商也將目光聚焦于氫能。
博世圍繞氫能全價(jià)值鏈開(kāi)展業(yè)務(wù)，包括燃料電池電堆及材料、制氫及測試、產(chǎn)線(xiàn)設備，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上盡量拓寬；舍弗勒選擇PEM燃料電池和電解槽“雙線(xiàn)并進(jìn)”，開(kāi)拓市場(chǎng)；佛吉亞主攻儲氫系統領(lǐng)域；電裝、愛(ài)信緊跟豐田汽車(chē)氫能步伐；采埃孚集團、博格華納處于“淺投入”狀態(tài)，僅推出部分燃料電池BOP產(chǎn)品；現代摩比斯氫燃料電池零部件業(yè)務(wù)被現代汽車(chē)收購。
博世：大手筆“押注”氫能，全價(jià)值鏈布局
作為汽車(chē)零部件領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，博世的首席技術(shù)官StefanHartung博士表示，“為了順應未來(lái)的能源需求，博世正在謀劃將氫能培育成未來(lái)增長(cháng)支柱之一?！辈┦赖哪繕耸堑?030氫能技術(shù)相關(guān)銷(xiāo)售額達到約50億歐元，實(shí)現碳減排15%。
具體來(lái)看，博世布局氫能產(chǎn)業(yè)的一個(gè)典型特點(diǎn)是“在牢牢掌握除了燃料電池電堆等最核心的技術(shù)外，圍繞氫能全價(jià)值鏈開(kāi)展業(yè)務(wù)，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上盡量拓寬?！痹谌剂想姵禺a(chǎn)業(yè)上，博世在德國的斯圖加特和中國的重慶、無(wú)錫等地均設有工廠(chǎng)，提供膜電極、雙極板、電堆、空壓機、循環(huán)泵等產(chǎn)品的自主生產(chǎn)。
囿于PEM電解水制氫和氫燃料電池本質(zhì)上屬于逆反應，在材料和結構上具備相似性，博世順勢布局pem電解槽。2024年4月，博世宣布，開(kāi)始和部分客戶(hù)合作開(kāi)發(fā)1.2MWPEM電解槽，每小時(shí)可生產(chǎn)23公斤氫氣，預計2025年將正式上市。
除了上述領(lǐng)域，博世也正在積極探索多種氫能應用方式，例如：發(fā)展SOFC技術(shù)兼顧分布式電力與熱能供應；因為博世本來(lái)就有工業(yè)應用和家電等多元業(yè)務(wù)；博世能夠自給自足50%以上用于生產(chǎn)燃料電池的制造設備與測試技術(shù)，因為博世有智能制造解決方案事業(yè)部。
舍弗勒：燃料電池和電解槽“雙線(xiàn)并進(jìn)”
在汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展中，舍弗勒選擇了電驅動(dòng)為主要方向。近年來(lái)，其培育的電驅動(dòng)業(yè)務(wù)已成為公司新的利潤“奶?！?，拿下了多個(gè)訂單。不過(guò)，為長(cháng)遠發(fā)展考慮，舍弗勒也在氫能領(lǐng)域加強了布局。
6月4日，在美洲氫能展上，舍弗勒展示了旗下最新1MWPEM電解槽和燃料電池電堆產(chǎn)品。通過(guò)在金屬雙極板上創(chuàng )新使用“Enertect”高性能涂層技術(shù)，舍弗勒新一代電堆功率密度較上一代高出近20%。
其實(shí)，舍弗勒從2017年就開(kāi)始推動(dòng)金屬雙極板的商業(yè)化發(fā)展。2022年6月，舍弗勒與Symbio合資組建了Innoplate公司，并計劃2024年啟動(dòng)雙極板批量生產(chǎn)，預計初期年產(chǎn)量為400萬(wàn)件，到2030年增加到約5000萬(wàn)件。
而舍弗勒的PEM電解槽此番首次亮相，也是德國H2Giga氫能項目的標志性成果之一。去年，舍弗勒與法國制氫企業(yè)Lhyfe簽訂合作意向書(shū)。內容顯示，舍弗勒將為L(cháng)hyfe位于德國赫爾佐根奧拉赫的15MW制氫工廠(chǎng)提供設備支持。
佛吉亞：儲氫罐年產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)個(gè)
與歐洲同行博世一樣，佛瑞亞早早“嗅”到氫能產(chǎn)業(yè)的未來(lái)商機并予以投資。自2018年起，集團已投資超4億歐元，用于儲氫系統和燃料電池電堆技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，并擁有完善的全球性組織架構和強大的本土化能力，在全球5個(gè)國家建立了4個(gè)工廠(chǎng)和5個(gè)研發(fā)中心。（補充：2022年2月，佛吉亞和海拉兩家公司被并購成為佛瑞亞集團）
針對中國市場(chǎng)，2024年2月，佛瑞亞集團“重磅落子”——決定將佛吉亞氫能業(yè)務(wù)新實(shí)體落子上海嘉定，進(jìn)一步拓展其在華氫能業(yè)務(wù)，推動(dòng)尖端儲氫系統產(chǎn)品組合的研發(fā)和生產(chǎn)。
在海外，佛吉亞已經(jīng)為現代汽車(chē)、雷諾、Stellantis集團等客戶(hù)提供儲氫罐和儲氫系統。據悉，佛吉亞位于法國Allenjoie的工廠(chǎng)將于今年投產(chǎn)，儲氫罐年產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)個(gè)。佛吉亞高管此前表示，氫能業(yè)務(wù)收益方面，公司目標是到2025年銷(xiāo)售額達到5億歐元，到2030年達到35億歐元。
采埃孚集團/博格華納：僅推出燃料電池BOP單品
對比其它同行，采埃孚集團、博格華納在氫能領(lǐng)域的布局稱(chēng)得上“淺嘗輒止”，僅推出個(gè)別產(chǎn)品。例如博格華納2023年透露，已投資數百萬(wàn)美元用于氫內燃機車(chē)輛的bop研發(fā)，尤其是針對低壓、中壓和高壓不同工況下的氫噴射系統解決方案。2023年4月，采埃孚集團全球首發(fā)專(zhuān)為商用車(chē)制造的燃料電池空壓機系統。
電裝/愛(ài)信：緊跟豐田汽車(chē)腳步
豐田汽車(chē)控股多家日本本土汽車(chē)零部件廠(chǎng)商，包括電裝、愛(ài)信、豐田自動(dòng)織機、豐田紡織、捷太格特等。作為電裝和愛(ài)信的第一大股東，豐田在氫能領(lǐng)域的發(fā)展規劃自然也影響著(zhù)兩者。
以豐田首款氫燃料電池車(chē)Mirai為例，電裝為其提供了諸多零部件，比如冷卻系統中的水泵、散熱器、節溫器（三通閥），加氫系統中的儲氫罐溫度傳感器及壓力傳感器、加氫控制單元，以及電堆中的電壓巡檢器等；愛(ài)信則為燃料電池系統開(kāi)發(fā)了空氣閥門(mén)模塊和電堆端板等。
在助力氫燃料電池汽車(chē)推廣的同時(shí)，電裝還嘗試切入固體氧化物燃料電池SOFC賽道。2023年，電裝在日本西尾工廠(chǎng)啟動(dòng)的SOFC裝置最高可實(shí)現65%的發(fā)電效率。2024年4月，電裝位于福島縣的焚燒爐正式以氫氣作為燃料，實(shí)現排氣無(wú)害化。